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#Inspiration
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L'Elbphilharmonie à Hambourg
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Un exploit accessible
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Une merveille architecturale avec une couronne en verre des vagues : l'Elbphilharmonie, affectueusement connu sous le nom de « Elphi », s'est établi comme nouveau point de repère dans la ville Hanseatic de Hambourg, après beaucoup de chamailleries au cours de la période de construction. Le bâtiment en verre moderne au-dessus de la façade en brique rouge à plusiers étages du vieil entrepôt de Kaispeicher A sur la rivière Elbe comporte deux amphithéâtres parmi les meilleurs du monde, appartements, un hôtel, des équipements de restaurant et une plaza à une taille de 37 m qui est accessible au public. Le bâtiment en brique rouge loge le Kaistudios, le centre d'éducation de l'Elbphilharmonie, un restaurant et le secteur de station thermale de l'hôtel. Il contient également le parking souterrain, qui s'étend au delà des frontières de façade. Pour cette raison, le ² d'approximativement 4300 m du pavage ont été installés sur le « der de Platz Deutschen Einheit » avec l'habillage de système de ZinCo « allée avec Elastodrain® ». Libre accès !
L'Elbphilharmonie est situé sur le promontoire occidental de l'île d'Elb de Grasbrook à Hambourg HafenCity. Cet emplacement est marqué par l'ancienne utilisation du port de Hambourg. Les trois grues reconstituées de port qui ont été rétablies ici sont certaines des reliques de ce temps. Le bâtiment monumental qui est l'Elbphilharmonie est de jusqu'à 110 m de haut à son coin occidental, comportant 29 étages. Il est enfermé du rez-de-chaussée jusqu'à la plaza sur le plancher huit par la façade en brique rouge énumérée de l'ancien Kaispeicher A. Cet entrepôt pour le cacao, le thé et le tabac, construits entre 1963 et 1966, a été entièrement étripé et une superstructure en verre installée dessus dedans, dans un exploit vrai des architectes suisses architecturaux et machinants d'art., Herzog de Meuron, le voit comme « énorme cristal qui reflète le ciel, l'eau et la ville d'une manière toujours changeante ». Ceci est fait avec 1100 éléments en verre, certain individuellement courbé, avec un aluminium appliqué de grille pour la lumière et la protection thermique dans le bâtiment. Pour des raisons d'isolation phonique, le Hall grand et le hall de considérant sont complètement acoustique découplés du reste du bâtiment au moyen de paquets en acier de ressort. La charge-distribution des pavés pour la structure globale de 200 000 t est fondée dessus plus de 1700 piles qui sont enfoncées profondément dans le lit de la rivière d'Elbe.
Très terre-à-terre
L'Elbphilharmonie dans le « der Deutschen Einheit de Platz » est entouré par l'eau de trois côtés et est accessible pour des véhicules seulement du côté oriental. Access pour des véhicules, les piétons et le terminal du ferry « Elbphilharmonie » sont tous sur ce côté. Visiteurs arrivant par utilisation de bateau généreusement proportionné, escalier d'ouvert-conception à aller de la jetée au der Deutschen Einheit de Platz, qui s'étend de l'avant-cour du bâtiment par son côté du sud et dessus au point occidental. Ce secteur entier est non seulement accessible aux piétons mais également aux fourgons de livraison qui conduisent à l'Elbphilharmonie. Pendant que le garage souterrain s'étend à sous l'itinéraire d'accès du sud, ce surace (de plate-forme) exige non seulement une capacité porteuse élevée mais également la protection spéciale. Est exactement c'à ce que l'habillage de système de ZinCo fournit son « allée avec Elastrodrain® » à travers un total de ² de 4300 m, qui a été installé par la société Zum Felde de Hambourg Gmbh.
L'habillage « allée » de système absorbe toutes les charges
La base était la plate-forme concrète renforcée de garage souterrain, avec un lancement de deux-pour cent, avec un joint composé à l'épreuve des infiltrations et bitumeux. L'habillage de système « allée avec Elastodrain® » a été appliqué entre octobre 2011 et juin 2012, commençant par une couche bicouche de séparation et de glissement. La couche de séparation est un ² de 1000 g/m lourd, l'ouatine projet-spécifique qui offre également la protection mécanique car elle est capable d'absorber tous les cailloux ou particules de saleté qui peuvent se produire. En conséquence, ils ne peuvent pas être poussés vers le bas dans le joint imperméable. La fonction de glissement est effectuée par la feuille de glissement TGF 20 comme deuxième couche.
L'EL de construction résistant 202 d'Elastodrain® de feuille de protection et de drainage a été alors appliqué. Il est fait de caoutchouc entièrement vulcanisé et grâce à le grand nombre de goujons et à sa rigidité extrême (dureté de rivage : 75 le rivage A), c'est la sous-structure parfaite pour des charges lourdes telles que des allées. Le bord remboursé continu et les connecteurs spéciaux permettent pour l'installation de coutume-ajustement du 1 × des dalles de 1 m.
La feuille picovolte, fortement une pression résistante, ouatine rigide consolidée et supplémentaire de filtre de système de filtre a fait du polypropylène de 100 % a été alors appliquée. Ceci sert à séparer la couche de drainage de la prochaine couche de gravier et de poussière abrasive. Les chargeurs de roue alors ont écarté les approximativement 600 kilogrammes de gravier par ² de m aussi, grâce aux éléments installés de l'EL 202 d'Elastodrain®, la membrane imperméable de toit sur le garage souterrain a été bien protégée et était dès lors accessible aux machines d'engin.
Route provisoire de construction
Une route provisoire de construction a été prévue pour le reste des travaux de construction. La moitié du pavage concret épais de verrouillage installé de 10 cm s'est étendue d'abord de tous vers le bord du quai, directement le long de la façade du sud. Cette route de construction était immédiatement grâce accessible à l'étayage de bordure et en bois. Une fois que la deuxième moitié était accomplie jusqu'au bord du quai, il était possible d'employer le secteur entier pour accéder et stocker au matériau de construction et pour le matériel de construction, l'usine et les conteneurs. Tandis que le pavage provisoire montrait des signes d'une utilité résistante pendant les années suivantes des travaux de construction, les restes imperméables de joint sans risque protégés sous les éléments de l'EL 202 d'Elastodrain®.
Une finale avec l'élégance Hanseatic
Le changement du provisoire à la surface finale a eu lieu entre mars et septembre 2016. C'était un défi organisationnel donné que d'autres travaux de construction ont continué non diminué chez l'Elbphilharmonie. Les architectes de l'Elbphilharmonie ont souhaité accentuer la tradition du port dans leur choix du pavage. Pour cette raison, ils ont fait développer particulièrement un nouveau pavé à partir des scories de cuivre. Des machines à paver de cuivre de scories ont été utilisées presque partout dans le secteur gauche bien dans le siècle dernier. La surface évidente des 12 nouveaux blocs de cm eau-ont été soufflées ou poncées. Ceci a produit des rangées de verrouillage homogènes des surfaces et des formes légèrement variables, avec des longueurs de bord entre 20 cm et 18/20/22. Ces pierres ont été installées dans le secteur de la façade du sud dans un format visuellement attrayant qui a ressemblé à un long « passage clouté ». C'est non seulement l'épaisseur des pierres mais également de la disposition dans un modèle de verrouillage qui s'assurera que le pavage maintiendra sa forme, en dépit des charges horizontales qui se produisent en raison du freinage de véhicules, de la rotation et de l'accélération.
Spécial de chaque manière
De la surface pavée du garage souterrain au toit en verre en forme de vague, l'Elbphilharmonie est rempli d'idées spéciales qui le marquent comme chef d'oeuvre architectural. La réalisation de ces idées a exigé un haut niveau des connaissances techniques parmi le tout ceux impliqués dans le projet. Depuis le concert de lancement en janvier, l'exploit à un niveau de construction a maintenant continué à un niveau de musique.
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