{{{sourceTextContent.title}}}

L'expérience de passager forme la future conception

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

L'expérience de passager forme la future conception

{{{sourceTextContent.description}}}

Le meilleur des chemins de fer modernes d'aujourd'hui donnent à des passagers un aperçu de l'ultra-salut-vitesse, voyage de rendement optimum de train pour venir. Est-ce que mais seule la conception formeront aient été assez pour propulser l'industrie dans l'avenir ? Les experts réclament que le voyage de demain de rail sera moins au sujet de monter à bord du train, et plus au sujet d'apprécier la station.

Comme architectes et ingénieurs prenez la conception de train vers des horizons frais, toute une nouvelle série de paramètres remodèle les destinations qu'elles voyagent entre. Beaucoup de stations de construction nouvelle ou refourbies ont été conçues en tant que points de repère locaux, et font la court-distance, voyages interurbains plus rapides et plus faciles que le voyage d'avion. Les architectes voient le potentiel de réinventer des stations de train comme développements urbains de multi-utilisation et de les relier à l'avance des passagers mobiles de modes de vie aujourd'hui. Bien que de nouveaux trains soient conçus pour devenir autonomes, les hub modernes de transport continueront à dépendre des passagers qu'ils servent. Les chemins de fer de demain réuniront des personnes de nouvelles manières, et font la satisfaction de passager davantage d'une priorité qu'elle est aujourd'hui.

La nouvelle architecture de station intensifiera la satisfaction de passager en améliorant l'accès aux plates-formes et en faisant l'achat et les services quotidiens disponibles le long de la route. Les centres commerciaux, les centres commerciaux de F&B et les équipements récréationnels remplaceront des refuges et créeront de nouveaux repaires pour les gens du pays. L'étiquetage sera commandé par les systèmes futés qui différencient des passagers des consommateurs locaux, permettant d'accéder aux plates-formes, rechargeant des points, le stockage sûr et des douches. Les plans de fidélité identifieront différentes préférences et leur feront une partie sans couture de l'expérience de passager.

Bien que les technologies numériques puissent intensifier la satisfaction individuelle aujourd'hui, beaucoup de voyageurs luttent toujours pour trouver des conforts personnels dans les stations occupées. “Les systèmes futés continuent des choses le déplacement, mais les passagers veulent toujours s'asseoir et rentrer les environs,” dit le concepteur Johan Berhin, qui a créé des places assises dans les gares ferroviaires en France, en Suède et d'autres destinations européennes. “Les chemins de fer de pointe fonctionnent très bien jusqu'à ce que quelque chose décompose, et alors des passagers sont littéralement laissés la position,” il dit. “Je conçois les places assises dans l'échelle avec l'architecture pour maximiser le nombre de sièges disponibles pour différents passagers, groupes de voyageurs et consommateurs entrant dans les stations pour faire des emplettes.”

Berhin réclame que la conception de places assises reflète déjà l'avenir pour venir, fournissant à des planificateurs et à des architectes de nouvelles manières de former l'expérience de passager. Les “stations vont être très différentes pendant 10 à 20 années, et asseoir jouera des fonctions clé,” dit Berhin. La “allocation des places sera conçue pour créer « sens secteurs uniques d'endroit des » dans la station où les passagers et les banlieusards peuvent détendre. Les places assises maintiendront des passagers heureux tandis qu'elles attendent, et soient installées dans la proximité pour vendre et zones au détail de F&B. Car les stations fournissent de meilleurs agréments, les passagers et les consommateurs quotidiens feront la consommation, les achats et le divertissement par partie naturelle de l'expérience.”

Le “passager que l'expérience peut être amplifiée par conception de places assises,” explique Johan Berhin. “C'est les facteurs environnementaux qui incitent des personnes à apprécier l'espace à l'intérieur de la station.”

Car les gares fournissent plus de services, les dépositaires d'industrie devront les réinventer en tant que les espaces marqués capables de la concurrence les centres commerciaux locaux et d'autres formes de voyage. La “allocation des places peut donner à la station une identité de marque plus forte par le choix de couleurs, des matériaux et des formes,” Berhin dit. “La conception de places assises peut faire pour se piquer la station pour se tenir, ou soit appliquée dans tout le réseau ferroviaire entier pour donner à chaque station une identité de marque cohérente. Pourquoi ne pas accentuer l'utilisation des matériaux naturels des manières qui donnent à la station un profil viable plus fort ? Les aéroports choisissent souvent les matériaux naturels pour cette raison, et maintenant les chemins de fer nationaux et les opérateurs de transport en commun pensent la même manière.”

Berhin et ses collègues verts de meubles frayent un chemin une nouvelle approche “sans couture” à la densité de places assises par la création des conceptions qui augmentent le rapport de différents sièges à la surface au sol. “Nos conceptions de places assises éliminent l'espace inutilisé entre les chaises et réduisent nettement l'empreinte de pas globale,” Berhin dit. Les “passagers de rail n'ont pas besoin réellement d'allocation des places encombrante et capitonnée à descendre vers le bas dans, et la préfèrent se reposer sur les matériaux doux et naturels tels que le bois. Puisque nous pouvons asseoir plus de personnes dans une plus petite superficie, il y a toujours asseoir disponible, même lorsque les stations obtiennent serrées.”

La conclusion du bon rapport de densité semble également raisonnable commercial, car l'allocation des places peut être installée pour diriger des passagers dans des secteurs commerciaux. Quand asseoir est disponible près des services de F&B, les passagers sont pour travailler vers le haut d'un appétit et pour acheter quelque chose manger. “Dans un piquez-vous la station, nous avons ajouté des dessus de table aux unités de places assises installées autour du secteur de F&B,” Berhin dit. Les “passagers pourraient les employer quand les cafés étaient de pleines, croissantes ventes de plats à emporter de 7% en conséquence. Ils ont également permis à des passagers de se reposer où les conseils de départ sont en vue et repèrent l'emplacement de leur plate-forme quand on lui a annoncé.”

Tandis que beaucoup de planificateurs emploient déjà l'allocation des places pour contrôler l'écoulement de passager, peu se rendent compte que la conception de places assises peut également déterminer quels passagers regarder. “Dans un projet récent, notre allocation des places a fait face orienter sur les unités au détail pour encourager des ventes, et elle a réduit voler parce que les voleurs pourraient voir des passagers regarder dans les magasins,” Berhin à l'étalage dit. “Peuvent non seulement les affaires de poussée d'allocation des places, il peuvent vision diriger passagers” vers tout ce qui rendra leur expérience meilleure. “

Une expérience de amplification de passager

• Maintenez les passagers confortables pendant les retards de train en fournissant assez d'allocation des places. Les passagers se sentiront plus de contenu et seront plus tolérants des ruptures.

• Ramollissez les environs avec des lignes d'écoulement, des courbes subtiles et des formes sans couture. Employez les structures molles pour créer un sens unique d'endroit dans la station.

• Le grain en bois crée plus d'ambiance que les matériaux synthétiques. Les textures naturelles dans la station incitent des passagers à être plus à l'aise.