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#Actualités du secteur
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l'Urbanism gauche propose le vélo deux et les ponts piétonniers pour l'île de l'oie de Chicago
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Une proposition pour la bicyclette deux et les ponts piétonniers a pu relier l'île industrielle de l'oie de Chicago aux voisinages et aux points environnants de passage.
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le lotisseur Chicago-basé R2 et l'Urbanism urbain de port de studio de conception font campagne pour régénérer l'île, qui occupe un lieu d'exploitation principal dans la ville.
Leur proposition inclut une envergure courbante à la rue d'Ogden, conçue par l'architecture ferme locale de Hartshorne Plunkhard, qui croiserait plus de la partie du fleuve qui est navigable en des chalands.
La conception courbante de pont n'est pas une proposition concrète, mais est censée suggérer des possibilités pour l'île, qui est actuellement seulement accessible par deux points d'entrée de véhicule.
Un deuxième pont à la rue à feuilles persistantes croiserait le canal oriental plus étroit du fleuve, qui n'est pas navigable par bateau du métier.
Les ponts réduiraient énormément le temps de marche de deux arrêts élevés voisins de train, de la ligne rouge arrêt de Clybourn et de la ligne bleue station de Chicago.
« Les deux ponts transformeront 20 promenades minute du train en promenades de cinq-minute, » le fondateur gauche Andrew Dezeen dit par Moddrell d'Urbanism.
Bien que centralement localisée, l'île est relativement inconnue à la plupart de Chicagoans. Les concepteurs croient que ce pourrait devenir un hub pour des entreprises de technologie si régénéré avec de meilleurs raccordements à la ville.
Un nouveau centre pour l'université et les collaborations commerciales dans la conception, technologie, et fabrication, ont appelé des laboratoires d'UI récemment ouverts là.
l'Urbanism gauche a approché R2 pour étudier la zone industrielle peu connue, et les lotisseurs, qui possèdent plusieurs propriétés là, ont convenu et ont demandé une étude appelée Goose Island 2025.
« La chose que nous avons réalisée est que nous devons sortir en avant de ceci, parce que personne ne regardait le potentiel de l'île, » Moddrell a dit.
L'île d'oie est actuellement indiquée comme zone de fabrication prévue, ainsi des bâtiments résidentiels ne peuvent pas être construits là.
Le plan de l'Urbanism gauche préconise un peu de développement résidentiel sur le bout méridional de l'île. Les sociétés suggère également de transformer le canal du nord non-navigable de branche de now en jardin de l'eau pour des usages récréationnels comme kayaking.
La parcelle de 160 acres (65 hectares) est située au milieu du fleuve de Chicago et est immédiatement à côté de plusieurs voisinages prospères comprenant le nord de fleuve, le parc en osier, et le parc de Lincoln et est près du centre.
L'île a été créée en 1853 où le canal du nord de branche a été dragué pour augmenter le trafic de chaland dans le fleuve.
Célèbre pour son bord du lac expansible, la façade d'une rivière de Chicago est un emplacement de plus en plus important du développement dans la ville. L'histoire de Chicago de construire des paysages machinés, y compris l'île d'oie, est principale au futur de la ville, Jonathan Solomon a écrit dans Dezeen.
Chicago également a récemment accueilli le premier biennial d'architecture aux USA, qui ont attiré plus de deux fois les participants de l'architecture 2014 de Venise Biennale. La proposition de l'Urbanism gauche pour replacer la commande de rivage de lac a été montrée au Biennial comme partie de l'exposition de capsule "BOLD" : Scénarios alternatifs pour Chicago.
