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Les plans de rénovation et d'expansion de station de la Pennsylvanie de New York ont rétabli

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Le Gouverneur Andrew Cuomo de New York a dévoilé un plan pour remettre en marche la rénovation et l'expansion long-calées de la station de la Pennsylvanie de New York City, le hub de train le plus occupé aux USA.

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Cuomo vise à créer un nouveau public/association privée avec un réalisateur pour augmenter la station existante et pour construire un nouveau hub à travers la rue dans un ancien bureau de poste massif et courrier-assortit le service.

Les sociétés SOM et HOK d'architecture tous les deux ont été associées aux plans d'expansion précédents, mais le réalisateur choisi de Cuomo appellera son propre architecte pour le projet. Le réalisateur également commanderait les espaces au détail dans les équipements et gagnerait des juste de développement substantiel pour le nouveau bureau ou l'espace résidentiel ci-dessus ou s'approcherait de l'ancien bâtiment postal.

Le gouverneur engage $325 millions (£222 million) dans des fonds de gouvernement pour le projet, mais on s'attend à ce que tout le projet coûte $3 milliards (£2 milliard). La station manipule actuellement 650.000 voyageurs quotidiens, bien qu'elle ait été seulement conçue pour manipuler 200.000 personnes par jour.

La station de Penn, pendant qu'elle s'appelle généralement, est située sous la Madison Square Garden, la plus grande arène de Manhattan. Elle sert Amtrak, le chemin de fer national des USA, le passage de New Jersey, qui transporte des passagers de l'ouest, et le chemin de fer du Long Island, un système de banlieusard qui amène des cavaliers de l'est. La station de métro est à l'etroit et dangereusement surchargée avec les plafonds bas et la circulation pauvre.

La « station de Penn est le coeur de l'économie de New York et du réseau de transport, mais elle a été périmée, surchargé, et indigne de l'état d'empire pour loin trop longtemps, » a dit le Gouverneur Cuomo. « Nous voulons établir la station de Penn pour être meilleurs qu'elle était jamais, et est exactement ce ce que nous allons faire. « Le plan replacerait Amtrak dans le bâtiment de bureau de poste de Farley, qui est situé à travers la huitième avenue de la station de Penn, créant 210.000 pieds carrés (19.509 mètres carrés) de salle d'attente avec l'espace au détail. Amtrak en mouvement hors de la station existante laissera plus d'espace, circulation simplifiée, et les couloirs augmentés pour le passage de New Jersey et le Long Island Railroad.

Les deux équipements seraient ensemble connus comme complexe de station d'empire.

Un théâtre situé sous la Madison Square Garden pourrait également être enlevé, créant une nouvelle entrée qui permettrait la lumière dans la borne existante. La société municipale d'art, un groupe civique qui a préconisé pour la relocalisation de la Madison Square Garden et de la construction d'une station entièrement nouvelle de Penn, organisé une concurrence d'idées au reimagine le complexe. Le magasin, le SOM, le Diller Scofidio + Renfro, et le H3 de collaboration tous formulent des propositions.

Les éléments de soutiens de société du plan de Cuomo mais croit également qu'il ne disparaît pas assez loin.

« Nous faisons écho la conviction du gouverneur que la station de Penn a besoin de changement pressant et ambitieux, » avons dit Mary Rowe, vice-président exécutif de la société.

« Cependant, à long terme, ces améliorations ne seront pas assez pour adresser entièrement le surchargement grave de la station de Penn ou répondre aux besoins croissants de son voisinage se développant rapidement et de notre économie régionale, » elle a ajouté.

Le but du gouverneur est de recevoir des expressions d'intérêt dans les 90 jours et de casser la terre vers la fin de l'année. Une paire de lotisseurs en avant de New York, Vornado et compagnies relatives, avait été chargée avec reconstruire la station de Penn le long des lignes semblables pendant plus de 10 années. Ils avaient cherché un locataire de bureau d'ancre mais n'avaient pas avancé avec la construction jusqu'ici.

L'annonce de Cuomo ou jumpstart leurs efforts ou les voir ont remplacé. Extell et Brookfield, deux autres grandes sociétés d'investissement immobilier, ont déjà indiqué l'intérêt possible, selon New York Times.

La station de Penn d'original ouverte en 1910 et a été conçue par les architectes d'arts de beaux McKim, Mead et blanc. Une des structures les plus grandes de New York, le bâtiment a été démolie en 1963 pour créer le service courant. Le carburant aidé par polémique suivant le mouvement de conservation à New York et le passage de la loi de bornes limites en 1965.

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