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Au-dessus de l'emplacement : comment le nouveau système du téléphérique de Caracas rend les favelas de la ville plus évidents

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Une fois qu'ainsi privé des droits civiques qu'ils ne sont pas même apparus sur des cartes de la ville, les favelas de Caracas sont, grâce aux projets tels que techniquement et politiquement système de transport remarquable de MetroCable en San Agustín, acquérant une légitimité sociale. Ici, nous parlons à l'architecte Alfredo Brillembourg, co-fondateur du groupe de réflexion urbain de pratique multidisciplinaire, au sujet du développement du système de téléphérique et comment cela fonctionne pour compléter ces blancs cartographiques.

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Jusque récemment, la carte de ville de Caracas a démontré la vision de tunnel sur une échelle urbaine. Les vides de géant qui pourraient être vus sur la carte étaient, en fait, des favelas ; les fonctionnaires de gouvernement ont ignoré taudis de flanc de coteau et ont inséré le vide dans leur endroit. Et bien que les favelas énormement peuplés sont aussi vibrants qu'ils sont ingénieux ? entaillant dans l'infrastructure électrique des reconstructions adjacentes pour s'actionner, par exemple ? la ville avait prévu, plus tôt dans la décennie, de compléter le non-endroit de 40.000 personnes connu sous le nom de San Agustín de nouvelle route énorme. Le fleuve du trottoir aurait exigé démolir un tiers des maisons là.

Les architectes Alfredo Brillembourg et Hubert Klumpner, fondateurs du groupe de réflexion urbain de studio, ont vu ces vides différemment et ont voulu leur donner la voix. En juillet 2003, ils ont organisé un colloque à Caracas ? université centrale de s à protester contre la construction de routes. L'événement a permis aux résidants participants non seulement d'exprimer San Agustín ? droit d'exister de s, mais décrire également leur vision pour la prospérité locale. Le gouvernement pourrait consacrer ses ressources par exemple aux agréments de sûreté et aux opportunités commerciales qui permettraient à la communauté de se soutenir d'une manière constellated et holistique.

Abattu par les bases faites campagne, Caracas a ferraillé ses plans originaux, et plus tard un groupe de travail a commencé le travail sur une alternative de téléphérique. Le groupe de réflexion urbain, avec le fabricant autrichien Doppelmayr de ropeway et des ingénieurs chez Silman et des associés, comme Transolar, a alors raffiné le concept de Caracas MetroCable. Depuis qu'il s'est ouvert l'année dernière, cinq stations avaient déplacé 1.200 personnes par heure par San Agustín dans un kilomètre-long arc larges 2.1, se reliant au système de métro aux deux extrémités.

Par rapport à la route, Caracas MetroCable inverse en apparence l'infrastructure. Au lieu d'éliminer les bandes entières de voisinage, des stations de MetroCable sont placées avec souplesse, et leur configuration sur des échasses promet d'une façon minimum des empreintes de pas invahissantes. Et au lieu des voyages expédiants pour les propriétaires de véhicule enfranchised de Caracas, MetroCable bénéficie directement les personnes de San Agustín ? en grande partie le piéton, ourlé dedans par des frontières des sortes multiples, et situé à une minute 45, l'étape 600 enlèvent de la station de métro centrale de Parque. Groupe de réflexion urbain ? la conception de s et la réalisation des cinq stations de MetroCable évoque également la construction de San Agustín. ? La forme [des bâtiments et des blocs de banlieue] émerge d'un processus de bas en haut ? dit Brillembourg. ? Des Chambres sont graduellement accumulées avec les unités rectangulaires, utilisant les matériaux de construction disponibles tels que la maçonnerie, les blocs, et la mitraille renforcés. Surplombe les passages finis en porte-à-faux, niveaux multiples, et jetants un pont sur sont-ils les dispositifs communs. ? Stations de MetroCable ? les tôles d'acier et le revêtement ondulés de fibre de verre fait écho la matérialité de San Agustín, et ses toits de baril rappellent ces encorbellements ombreux. Pour être sûr, Brillembourg note également le pedigree de Corbusian de l'arrangement de MetroCable : Comme schéma de cru des flashes de encadrement d'acier à travers son ordinateur portable, Brillembourg explique que Corbu avait imaginé tout nombre de fonctions (dans ce cas-ci, logement social belge) étant insérées dans une armature fortement adaptable. Dans davantage de contraste, il précise cela ? la morphologie de taudis résulte de nombreuses petites et différentes décisions, plutôt que de la planification ? , alors que MetroCable est tout d'abord prévu. Mais dans leur construction simple et modulaire, et leur capacité d'être changé ou augmenté agilement, les stations wed le modernisme scolaire aux exigences de la vie dans le monde en voie de développement.

Si groupe de réflexion urbain ? la conception de s favorise le tissu, la mentalité, et l'esthétique de San Agustín, puis elle est en partie parce qu'elle prévoit pour que les fonctions community-oriented glissent dans ces stations. Un bâtiment est assez grand pour inclure 40 unités résidentielles pour remplacer le logement qui a été enlevé pour le système de MetroCable ; des autres incluront un service de garde. Puisqu'il n'y a aucun organisme local pour actionner ceux et autre emploie immédiatement, la municipalité shepherding leur formation. Dans une autre mesure d'indépendance de la communauté, les équipages commencent à installer des turbines de vent que la puissance de volonté le MetroCable se poste, et les prochaines rangées photovoltaïques fourniront par la suite l'énergie à tout le San Agustín.

Bien que les utilités et les Services Sociaux soient toujours dans les travaux, San Agustín a déjà établi une symbiose avec Caracas MetroCable. ? Les résidants ont commencé à utiliser les toits de station pour annoncer leurs entreprises, et les taux de criminalité ont-ils chuté parce que les criminels les craignent ? le ll soit vu des gondoles ? Brillembourg rapporte heureusement. ? Pour le groupe de réflexion urbain, nous regardons le funiculaire pas comme solution pour tous les problèmes que ces communautés font face, mais comme base pour la solution ? une infrastructure pour le changement social. ? Le groupe de réflexion urbain a été fondé en 1999 et il s'est concentré sur les communautés latino-américaines sous-privilégiées depuis 2001. MetroCable est mais un exemple de son approche : savoureusement insertion des travaux de petite taille ? gyms de la communauté, une salle de concert ? dans les espaces sous-employés, et dont les effets ramify loin dans les banlieues. On peut ? l'aide de t, puis, mais comparent cette approche à la revitalisation spectaculaire de Medellín, Colombie ? deuxième plus grand ville de s, commencée par ancien maire Sergio Fajardo, et qui inclut également un système de téléphérique. Brillembourg indique que la tramway de prédécesseur a des faiblesses. ? On est le système de téléphérique est juste une ligne droite [plutôt que servant une plus large communauté] ; l'autre est qu'il reflète un réseau routier, tandis que notre colline, San Agustín, devrait survivre seulement sans voitures. ? Parlant plus largement, Brillembourg ne manifeste aucune intention He et de Klumpner modelant leurs efforts à Caracas, ou modifiant leur approche généralement pour parrot la Renaissance de Medellín.

Certainement, commentaires de Brillembourg avec approbation des programmes maison contemporaine de ces monuments. Fortement - le bâtiment facetté considéré a conçu par Giancarlo Mazzanti inclut une bibliothèque à l'intérieur de son diamant noir ? comme la forme, par exemple. ? Mais que diriez-vous d'autoriser de petites micro-bibliothèques dans différentes maisons ? ? il demande. ? Chaque personne devient un conservateur de culture et d'histoire, et vous ? le VE a autorisé des rues et des réseaux sociaux comme salles de classe sans murs. ? Alors il y a la nouvelle morphologie sur l'affichage. ? Medellín a fait quelques lieux publics très bons, mais il a commissionné l'architecture qui veut être européenne. Nous croyons cela ? erreur de SA. Les architectes et les écoles latino-américains doivent proposer une langue de leurs propres. ?

À un moment où l'architecture d'activiste elle-même est naissante, le groupe de réflexion urbain soutient le phénomène aussi bien que le pousser en avant. Ses bâtiments de favela réfutent l'architecture traditionnelle que, comme Brillembourg le met ? concentre le capital dans un bâtiment formel ?. Et ce faisant, ces interventions ? a pu équilibrer la concurrence entre les règlements formels et sans cérémonie pour des produits tels que la terre, l'eau, la nourriture, et l'énergie ?. Redistribuant des ressources engendre d'autres ressources redistribuées, en d'autres termes, et le groupe de réflexion urbain demande instamment que de telles entreprises embrassent leur propre vocabulaire visuel et spatial. Ce chorégraphier des écologie de favela et un idiome de favela peuvent seulement être réalisés avec la participation active de ses résidants. ? Nos expériences au groupe de réflexion urbain nous ont enseigné que les architectes doivent être des avocats pour les utilisateurs, et que le changement doit être accompli pensivement et soigneusement, une étape à la fois, afin d'être viable et durable ? dit Brillembourg. Et aussi le progressif que cet effort et ses résultats peut être, humilité est une chose nécessaire. ? Notre concept est basé dans l'architecture qui a la capacité de changer selon la transformation de la ville sans cérémonie et la dynamique parmi ses habitants. Nous fournissons seulement le cadre pour la future adaptation. ?

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