Le hub du transit de Calatrava se sent tout à fait frotté de la mémoire et a disloqué de New York »

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Sur dimanche après-midi enfants récents étendus sur le plancher de marbre blanc brillant sous l'oculus en nouveau transit de Santiago Calatrava et le hub au détail au site de World Trade Center. Jeunes couples Instagrammed le plafond à nervures blanc avec la lumière coulant par une bande des lucarnes. Les gens ont traîné et se sont émerveillés à l'espace, un photo-digne hall qui à ce moment n'atteint aucun objectif du tout. C'était un moment rare dans un non programmé, non planifié, l'espace libre dans une ville implacablement commerciale de plus en plus défini par exclusion et la surveillance.

Cependant ce jour où le hall a ressemblé à un espace public, peu le confondra avec un à l'avenir. Désigné sous le nom du hub de transit, le bâtiment en grande partie souterrain de Calatrava est, en fait, un vaste centre commercial qui s'avère justement relier les quelques à des lignes de rail et de souterrain de banlieusard. L'oculus de signature est réellement une oreillette qui apporte la lumière naturelle — nettement, même admirablement – dans une arcade de achat de deux étages qui sonne l'espace.

Au-dessus de la terre, la structure blanc tout est rapetissée par les tours qui l'entourent, y compris le commerce d'One World de SOM, le commerce mondial de Rogers Stirk Harbour trois, actuellement en construction, et la tour quatre de Fumihiko Maki. La GRANDE (ou probablement adoptive) tour deux, pour l'instant, existe seulement sur les conseils. Calatrava a donné sa petite plus grande présence de construction faite une pointe avec les dents asymétriques qui s'entrecroisent au-dessus des lucarnes.

Le nombre relativement petit de cavaliers sortant la moitié de ville de plates-formes d'un souterrain de bloc de l'oculus/d'oreillette de achat, qui Port Authority prétend être environ 50 000 par jour, ne sont pas assez de soutenir tout l'espace au détail a par la suite prévu pour le site : 34 800 mètres carrés. Revealingly, Port Authority, l'agence de Bi-état qui a établi le complexe, se rapporte à l'oculus au transport et au hub au détail sur son site Web pour les locataires potentiels.

C'est où les theatrics architecturaux de Calatrava effectuent leur travail réel. Les milliers de banlieusards de New Jersey sont facilement assortis par les foules des visiteurs fraisant autour au-dessus de la terre qui sont là pour voir le mémorial de 9/11 et le bâtiment le plus grand du pays, le commerce d'One World. Ainsi la tâche de Calatrava est de baisser l'autant de ces personnes aux concourss de achat ci-dessous comme possible, convertissant des touristes en consommateurs.

C'est un sentiment rampant pour se rendre compte que Calatrava élevant implacablement, le mail glaringly blanc se repose dans la même baignoire concrète comme musée de mémorial de 9/11, séparé par un mur. Dans le musée sinistre et gris — un navire convenablement sombre conçu par l'entreprise Davis Brody Bond de New York — on se rappelle les événements de l'attaque et quotidien recréé pendant des heures de travail. Les victimes sont de manière permanente commémorées, et les détails des événements et de certains de leurs impacts durables sont inscrits dans la mémoire publique par des installations de multimédia et des objets façonnés mobiles. L'espace ensevelit également les restes humains non identifiés. N'oubliez jamais.

En comparaison, le mail se sent tout à fait frotté de la mémoire et a disloqué du temps et de l'endroit. La langue architecturale plutôt limitée de Calatrava de la structure squelettique, des formes comme un garnement de mer, et de sa toute la palette blanche est si bien connue, si global, ainsi attaché à sa marque personnelle.

L'oculus est seulement un petit morceau de son complexe, qui prolonge trois et un demi souterrain de blocs de ville par l'intermédiaire de devanture de magasin a rayé les concourss à un autre mail d'ultra-luxe et l'espace restauration à un ouest et à un hub rempli de vente au détail différent de transit, Fulton Center Grimshaw-conçu, à l'est.

Les barrières de construction entourent toujours le bâtiment de Calatrava au niveau de plaza, ainsi afin de voir l'intérieur de l'oculus, les visiteurs doivent diriger un itinéraire embrouillant des chemins et des couloirs par la station provisoire pour l'atteindre. Mais quand toutes les barricades et barrières de construction descendent finalement, il sera possible de croiser environ deux-tiers de Lower Manhattan par les passages souterrains, privatisés, fortement surveilled. Les grandes parties du site global fort célèbrent et commémorent la liberté, pourtant dans beaucoup de ses espaces des libertés sont limitées et maintenues l'ordre.

En tant que les voyages un déplace les blocs et des blocs au fond de l'ouest à l'est, un à travers un genre de gradient de publicness et luxe. Dans le mail très à extrémité élevé le long de Hudson River on rencontre la richesse sur l'affichage voyant et presque joyeux. Le jardin d'hiver post-moderne de Cesar Pelli a été mis à jour et endroit rechristened de Brookfield, ses marques scintillantes — Burberry, Gucci, Hermés, Michael Kors, notamment — complété avec un espace restauration à extrémité élevé des versions miniatures des restaurants à la mode de New York et d'un hall Français-orienté de nourriture. C'est clairement un espace privé, visant les clients riches et les travailleurs financiers et de médias dans les tours environnantes.

Après tout le laiton et le marbre à l'endroit de Brookfield, le monde blanc tout de Calatrava est un peu d'un détergent de palais, quoique provisoire – tous les devanture de magasin sont encore vides, ainsi le signage et le commerce perturberont par la suite, ou soulageront, la pureté de l'espace.

Fulton Center de Grimshaw à l'est, qui adapte à 11 lignes de souterrain servant approximativement 300 000 personnes par jour, principalement Newyorkais sur leur chemin de maison ou travail, est en grande partie métal et verre. Bien qu'elle ait aussi un opérateur au détail privé, Westfield, elle se sent dure et durable et davantage enracinée dans la vie quotidienne de la ville. Et bien qu'il ait également fréquemment un oculus d'Instagrammed, avec un filet de Ciel-réflecteur Charpentier-conçu par James, ceci introduit réellement la lumière dans le centre elle-même.

Le prix de détail de $4.4-billion (£3 milliard) du mail de Calatrava a provoqué la consternation répandue, et donné l'infrastructure de émiettage de la ville, le nombre est plus choquant. Calatrava, qui a une histoire à carreaux des projets budget-éclatants, plusieurs dont ont obtenu l'action judiciaire, est une cible facile pour les avares anti-gouvernement et les avares d'anti-conception. Toujours, elle vaut de demander si Port Authority est vraiment dans les affaires de construire les centres commerciaux à extrémité élevé quand la ville, et la région plus grande, luttes avec l'infrastructure démodée et de capacité excessive de transport.

Certains ont argué du fait que le public viendra pour priser le hub de World Trade Center pendant qu'il fait le terminal de Grand Central, le temple le plus iconique de la ville du transport. C'est une comparaison fâcheuse. Chez Grand Central, les douzaines de voies de banlieusard de New York hors de la ville et de Connecticut convergent et se relient aux lignes du souterrain les plus occupées de la ville. Les voyageurs traversent un hall monumental d'arts de beaux sur leur chemin d'acheter des billets, des emplacements de voie de contrôle, et des trains de conseil. C'est beau et utile.

Oui, il y a faisant des emplettes et dinant chez Grand Central, une grande partie à extrémité élevé, mais il est en grande partie confiné à la périphérie. Le plus grand, la plupart de d'espace généreux et et la plupart central est un cadeau civique. Le mail de façon extravagante cher de Calatrava peut être beau, mais c'est un endroit à aller éviter New York plutôt que pour l'éprouver.