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Richard Hutten fait fondre les vieux fauteuils de l'aéroport pour un nouveau système de sièges "radical"

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Le designer néerlandais Richard Hutten a travaillé avec Lensvelt pour créer 27 000 nouveaux sièges pour l'aéroport Schiphol d'Amsterdam qui utilisent les ressources existantes du bâtiment.

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Appelé Blink, le design présélectionné pour le prix Dezeen ressemble aux sièges standard des aéroports, avec des rangées de sièges ergonomiquement courbés fixés sur une poutre de soutien horizontale.

Mais selon M. Hutten, cette "nouvelle façon radicale de fabriquer un produit" émet 95 % de carbone en moins lors de sa production que tout autre produit comparable. Le designer a suivi des principes de conception circulaire, tous les matériaux constitutifs des sièges étant soit recyclés, soit recyclables, soit biodégradables.

Cela commence par le cadre, qui est moulé à partir d'aluminium récupéré sur les anciens sièges inutilisables de l'aéroport qui auraient autrement été mis au rebut.

Grâce à ce processus, la conception est capable d'économiser non seulement les ressources mais aussi l'énergie. En effet, le recyclage de l'aluminium ne nécessite qu'une fraction de l'énergie nécessaire à la production du matériau vierge.

Contrairement à d'autres éléments comme l'or, l'aluminium n'est pas extrait sous sa forme pure mais doit être extrait de roches comme la bauxite, qui sont riches en oxyde d'aluminium.

"Il faut 15 kilowatt-heures d'électricité pour produire un kilogramme d'aluminium", a déclaré M. Hutten à M. Dezeen.

"Pour référence, un ménage moyen utilise 7,5 kilowattheures par jour. C'est vraiment beaucoup d'énergie. Vous n'avez besoin que d'environ 10 % de cette quantité d'énergie pour recycler l'aluminium, puisque vous n'avez pas à fabriquer le matériau, vous devez simplement le faire fondre"

"L'utilisation de matériaux recyclables ne suffit pas", a-t-il poursuivi. "Les produits doivent également être jugés sur la base de l'énergie nécessaire tout au long de leur cycle de vie, depuis l'extraction des matériaux jusqu'à la fin de leur vie"

Le système Blink supprime également tout le plastique - que Hutten a précédemment décrit comme "le cancer de notre planète" car il émet du carbone lors de sa production et ne peut généralement pas être recyclé à l'infini.

Ainsi, plutôt que d'utiliser un revêtement en poudre, qui est fait de polyester ou de polyuréthane, le cadre a simplement été poli pour obtenir une finition brillante et chromée.

En attendant, le rembourrage est fabriqué à partir de E-Leather, un cuir recyclé entièrement fabriqué à partir de chutes industrielles qui ont été détournées des décharges.

Ce composite est collé en utilisant la pression de l'eau plutôt que des produits chimiques, 95 % de l'eau étant recyclée pour une réutilisation future.

En dessous, le siège a un noyau en bois qui est rembourré avec un mélange de fibres de noix de coco et de latex naturel, qui est dérivé de la sève de l'hévéa.

"Je cherchais une alternative à la mousse plastique, qui est le seul matériau utilisé dans les meubles rembourrés de nos jours, et j'ai trouvé une entreprise qui expérimente des alternatives utilisant toutes sortes de fibres naturelles en combinaison avec le latex", a déclaré M. Hutten.

"Avant que le plastique ne prenne le dessus, ces matériaux étaient utilisés dans les meubles rembourrés. De ce fait, le siège est biodégradable et beaucoup plus confortable et durable"

L'ensemble du système est conçu pour être durable et facilement réparable, la plupart des éléments ne nécessitant qu'une seule vis pour être changés.

Hutten a également conçu un support spécial qui peut être monté sur la poutre de soutien horizontale de Blink pour intégrer les quelque 1 000 anciens sièges de Schiphol encore utilisables, plutôt que de les laisser se perdre.

Aucune colle n'est utilisée pour maintenir les sièges ensemble, ce qui signifie que toutes les pièces peuvent être facilement démontées et recyclées, réutilisées ou placées dans un composteur industriel.

Le système est fabriqué par Lensvelt dans un rayon de 60 miles de l'aéroport afin de réduire les émissions de carbone liées au transport. Mais selon M. Hutten, l'impact environnemental réel du projet provient du fait que Blink est entièrement produit en masse.

"Je vois beaucoup de belles expériences avec de nouveaux matériaux durables, biodégradables et recyclés. Elles sont très inspirantes, mais lorsqu'elles ne sont pas mises en œuvre et restent dans le studio du designer, le bénéfice pour la planète est quasi nul", a-t-il expliqué.

"La production industrielle mondiale est responsable de 40 à 45 % de toutes les émissions de carbone. L'industrie pollue six fois plus que l'aviation. Donc, si l'industrie mondiale parvient à réduire son impact négatif sur la planète de 95 %, comme je l'ai fait avec Blink, elle peut faire une réelle différence.

"Le clignement des yeux a toujours un impact négatif sur la planète. Cela est dû au fait que la transition des combustibles fossiles aux énergies renouvelables n'est pas encore achevée", a-t-il poursuivi.

"Mais sur tous les plans, Blink prouve qu'avec relativement peu d'efforts et un coût pas trop élevé, vous pouvez faire une grande différence. Seul le fait de ne rien produire serait meilleur pour la planète."

En utilisant ce système de production, Hutten et Lensvelt espèrent aider Schiphol à remplir sa mission, qui est de devenir un aéroport sans déchets d'ici 2030.

Blink est nominé pour le prix Dezeen de cette année dans la catégorie "design durable" aux côtés des paillettes irisées en cellulose de la designer Elissa Brunato et du système de produits de nettoyage rechargeables Spruce.

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