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Près de 300 machines SANY impliquées dans le projet ferroviaire Chine-Laos

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Le 3 décembre, le chemin de fer Chine-Laos, qui relie Kunming et Vientiane, a été officiellement ouvert à l'usage public et au transport de marchandises

D'une longueur de 1 035 km, ce chemin de fer électrique pour le transport de passagers et de marchandises permet de réduire le temps de transport et de déplacement entre les deux villes à 10 heures seulement et, selon la Banque mondiale, il pourrait entraîner une augmentation à long terme du revenu global au Laos allant jusqu'à 21 %.

Représentant la plus grande partie de la flotte, les équipements SANY ont été vus partout le long de la voie ferrée, participant à toutes les tâches requises par le projet, notamment le creusement de tunnels, la construction de ponts et d'autres installations de soutien.

Le pont du Mékong Ban Na Han, d'une longueur de 1 652 mètres, avec les piles les plus hautes et la portée la plus longue, a posé le plus de difficultés aux équipements de SANY pour la fondation des pieux et le coulage du béton.

Au cours de la période de construction de plusieurs années, les "rois de la pompe mondiale" et les grues de SANY se sont bien comportés et ont été stabilisés par des opérateurs éprouvés.

Le tunnel du village de Konglang, qui s'étend sur 9 296 m, traverse quatre zones de faille. La complexité des caractéristiques géographiques locales a entraîné un risque élevé de glissement de terrain pendant l'exploitation des équipements tout au long du projet.

Face à ce danger, les excavatrices SANY ont fait preuve de souplesse et d'efficacité, franchissant les collines avec un taux d'accidents nul.